Más allá de ser un elemento obligatorio por la ley en diversos países y ciudades, el aspecto de mayor importancia en las campanillas de bicicletas es que nos permiten comunicarnos de forma agradable cuando transitamos en nuestra bici.

Su sonido es amigable, tiene gracia. Es un objeto de diseño con el que es posible incluso, transmitir la personalidad de quien pedalea o las características de su bicicleta.

Lamentablemente no muchas bicis cuentan con una estos días. Algunos probablemente crean que usarla resulta un poco perno, ñoño o nerd. Otros creerán que suena despacio como para hacerse notar en el ruido del tráfico e instalan esas horrendas bocinas de aire comprimido o electrónicas en su bici, lo que está más cerca del agresivo lenguaje de los motorizados que de la elegancia de la bici.

Siento que la campanilla es uno de los accesorios más característicos de la movilidad en bici y también uno de los más clásicos. El sólo movimiento de uno de nuestros dedos permite:

• Avisar gentilmente nuestro paso
• Pedir permiso
• Decir “cuidado”
• Dar las gracias
• Saludar
• Piropear

Y todo eso sin reventar los oídos de las personas, al mismo tiempo que contribuimos de buena forma a la música urbana.

Te quiero dejar invitado a colocar una campanilla a tu bicicleta y llenar la ciudad con su gentil y agradable sonido. Declaro también a la campanilla como el ícono del ciclismo utilitario, el del ciudadano que se mueve a diario en bici, porque sabe que será un buen día.

Inspírate con más fotos de campanillas en Flickr

Las fotos que acompañan este post son de (en orden de aparición):

• Claudio Olivares
• Mikael Colville-Andersen
• Marco Rubini
• Nogigrappler
• Regina J

Muchas veces descartamos un viaje en bicicleta porque debemos llevar cosas demasiado grandes o una cantidad considerable de bultos (y a veces no tanto). Sin embargo en los países con una cultura de la bicicleta mas desarrollada, esto no es problema para sus ciudadanos. Con esta recopilación de fotos espero inspirarte y ayudar a destrabar ataduras que limitan el acceso a las enormes posibilidades que la bicicleta nos entrega para nuestros desplazamientos diarios.

Esta colección tiene imágenes de Copenhague y Santiago de Chile.

El piso, la silla y el sillón

Todo el mundo necesita sentarse en algún momento :P

Cartero y repartidor de diarios

Estas son las súper bicicletas especialmente diseñadas para los carteros en Dinamarca. Tienen una buena cantidad de espacio para meter correspondencia y al mismo tiempo les permite desplazarse con fuidéz.

En Chile, ante la carencia de diseños de bicicletas para carga, los repartidores de periódicos y cartas deben aplicar el ingenio. Las soluciones encontradas los han llevado a desarrollar habilidades especiales para poder conducir hábilmente con una sola mano. Colocar el manubrio de la bici en modo “Huaso Style” ayuda a tener una postura más cómoda sobre la cleta.

Regresando de las compras

Si, él pedalea con bolsas, pero hay que reconocer que las lleva con estilo.

Ella: “Si, ya voy llegando ya, pasé a comprar algunas cosillas”

Hacia y desde el trabajo

El hijo en el colegio, ahora a la pega.

A la salida de la oficina charlando con un grupo de conocidos. El laptop, en la parrilla trasera, junto a otras cosas. Esto es en la ciudad de Copenhague. En otras ciudades quizás haya que aplicar algunas sencillas consideraciones para que llegues con el laptop a casa.

Conclusión

Espero que les haya resultado revelador. Claramente hay que tener en cuenta algunas cosas antes de andar con tanto bulto en la bici. Cuando necesites hacerlo, prefiere las calles más tranquilas o las ciclovías bien diseñadas, ya que en las otras tendrás que zigzaguear demasiado. Pero como siempre, el mejor consejo es que lo pases bien, disfrutes del viaje y te sientas tranquilo. En las fotos no hay nadie con cara de culo pedaleando.

Muévete en bici hoy, será un buen día.

Me gusta ver como de a poco las calles de Santiago se han visto enriquecidas por la presencia de chicas en bicicleta. Es una tendencia postitiva en todo aspecto. Por un lado demuestra que la bicicleta es un medio de transporte transversal a la sociedad, útil para hombres y mujeres, adultos, niños y adultos mayores, y los estratos socioeconómicos no son un tema para poder optar por la cleta. Por otro deja claro que para andar en bici no es necesario vestir ropa técnica, deportiva y lycras.

El año 2006 escribía en este mismo sobre como pedalear cómodo sin sacrificar tu estilo:

Pedalear es una actividad simple y natural en el ser humano. Transportarse en bicicleta no es un deporte y no es necesario equiparse con la última tecnología ni utilizar ropa especial para hacerlo como mucha gente cree.

Nuestros viajes son cotidianos, nos movemos al trabajo o al lugar de estudios, vamos al mercado o a visitar a nuestros amigos en bici. Entonces por qué no vestir como a costumbramos a hacerlo, a vestir como nos gusta?

¿Quien dijo que formalidad y la bicicleta son incompatibles?

Las botas, que ya comienzan a aparecer mezcladas con pedales.

La bici permite detenerse tranquilamente a mirar una vitrina. Ojo con el detalle de las polainas :D

Ah! y claro está que no sólo se trata de la ropa que se viste, si no que también de la elegancia con la que se pedalea. Un sillín con la altura adecuada es uno de los elementos clave para ello.

Y a veces hay quienes deciden vestir también a su cleta, como esta chica que colocó en el tubo una especie de abrigo tejido en lana.

También estan los días frios, donde con tranquilidad se puede vestir la ropa que usas habitualmente. Sólo recuerda no abrigarte demasiado, ya que al poco andar podrías empezar a sudar. Si eso sucede, disminuye la energía que le estás poniendo al pedaleo.

100% actitud.

Aprovechando las últimas tardes de temperaturas altas en el otoño.

Cartera, mochila, botella de agua… ¿alguien dijo que los accesorios técnicos son imprescindibles para pedalear?

Muévete en bici hoy, será un buen día.

Cuando incié este blog tenía en mente entregar unicamente consejos, trucos y técnicas que nos permiten movernos en bicicleta por la ciudad al mismo tiempo que disfrutamos de ello. Sin embargo hoy en día considero que hablar exclusivamente de esos temas técnicos y habilidades especiales no es del todo feliz. Es más, siento que hace parecer que andar en bicicleta es una actividad en la que se requiere un cierto grado de maestría. Que tontera! si la bicicleta precisamente es un invento simple, cercano y que nos permite disfrutar en plenitud de su uso. Si hay un consejo predominante respecto a la movilidad en bicicleta, este sería disfruta, pásalo bien, porque es divertido. No hay más.

El año 2008 este blog fue rediseñado y al mismo tiempo fue creado un grupo en Flickr con el mismo nombre, a fin de reunir en un solo lugar las imágenes que mostraran a la bicicleta en el contexto urbano. De este grupo hago una selección de las fotos que representan ese consejo medular a la hora de movernos en cleta.

Joselito y Coke en Tandem

Andar solo en cleta es especial. Imagina lo entretenido que es pedalear sobre una bicicleta tandem, donde el pedaleo es compartido

Por: Chuchurex

Susan y Amaya

Esta foto es tremendamente especial. Refleja que la materniad y la bici son compatibles. Es posible disfrutar en familia sobre una cleta. Eso además que en la foto aparece Amaya, la hija de Udo, fundador de Arriba ‘e la Chancha.

Por: PpVaz

Andrea

Esta foto debe tener cerca de 7 años ya. Ha sido usada en muchas campañas y hasta robada por algunos medios. Lo relevante en ella es que muestra claramente la compatibilidad de la bici con el vestuario cotidiano, el taco alto, el viaje al trabajo y porsupuesto, la mujer.

Por: PpVaz

Maite

Mujeres y bicicletas, una mezcla hermosa. Además, cuando uno ama a su cleta siempre termina haciendole algún cariñito. ¿Será una forma de agradecer que multiplique nuestro avance en la ciudad?

Por: Claudio Olivares

Urban Night City Tour… on a bike

La Bicicleta Verde es una empresa chilena con base en Santiago. Ellos saben muy bien que la mejor forma de acercarse a la ciudad es en bicicleta. No creo que haya turistas que se hayan acercado más a Santiago que aqueyos que han paseado con ellos en bici.

Por: La Bicicleta Verde

Cargo Halo

Adoro esta fotografía en la ciudad de Amsterdam, en Holanda. No me daré mas vueltas, la chica es guapa y está al mando de semejante triciclo sin perder su prestancia y femeneidad. Una chica poderosa!

por: Amsterdamize

footdress

El toque coqueto de esta imagen es notable. Falda, unas lindas piernas y una bici. Un conjunto perfecto, 100% estilo.

Por: Kristin Tieche

Friends

¿Alguien insiste en que se necesita vestimenta especial para andar en bici?

Por: Lars Daniel

Ciclismo urbano

Esto es movilidad más allá de cualquier frontera!

por: PpVaz

Chatting on Safe Infrastructure

La bicicleta en lo cotidiano.

Por: Mikael Colville-Andersen

Participa

Quiero aprovechar de invitarte a participar en el grupo Ciclismo Urbano en Flickr, especialmente con esas fotos en las que demuestres que en bicicleta se pasa bien. Por estos días el grupo estará llegando a las 1500 fotografías de distintos lugares del mundo.

Muévete en bici hoy, será un buen día.

Me demoré, pero finalmente opté por tener un bombín de pie en casa. Ya estaba resultando incómodo depender de una estación de gasolina para mantener a punto el aire en las ruedas de mi bicicleta. Además que el bombin de mano resulta bastante incómodo de usar, sobretodo cuando la tarea es frecuente.

Es clave mantener las ruedas de la bici con la presión óptima, esto en el contexto urbano, permite tener menor roce de los neumáticos y el asfalto, lo que se traduce en un pedaleo más suave y liviano, minimizando el desgaste físico y el cansancio. Por otra parte se protege la cámara y las llantas de la irregularidad de las calles y otros obstáculos. Personalmente opto por circular con mis ruedas con la presión máxima que permite el neumático.

Como elegir el bombín

El bombín de pié no es portátil, por lo tanto no reemplaza al bombín de mano, dado que su uso está pensado para un lugar fijo, por ejemplo tu casa o un taller.

Hay bastante oferta en este tipo de productos en el mercado, por lo que recomiendo que el bombín que adquieras cuente con las siguientes características:

Que el tambor principal (donde se acumula el aire) sea resistente, ojalá de aluminio u otro metal. Esto sin ir en desmedro de materiales plásticos bastante resistentes.

Que cuente con un manómetro, el instrumento que permite medir la presión de aire que hay al interior del neumático. De esta forma estarás informado de cuanto aire tienes que introducir en la cámara. Ten en cuenta que los neumáticos tienen inscrito a un costado la presión máxima para la cual fueron diseñados. Si te pasas, corres el riesgo de que se desmonte de la llanta y tu cámara explote, con el consecuente ruido y sustazo.

Que tenga una capacidad de presión adecuada a tus necesidades. Hay bombines que llegan a máximos de presión de 80psi que para el caso de una bici de neumáticos gruesos está ok; para el caso de mis neumáticos quedo corto, porque utilizan entre 100 y 120psi. Es por eso que mi bombín me permite una presión de hasta 160psi.

En caso de que necesites alta presión es conveniente que el bombín te permita colocar ambos pies en su soporte base. Hay modelos compactos que sólo incorporan apoyo para un solo pié.

Que permita su uso en varios tipos de válvula. Los tres tipos de válvula más usados son, Schraeder (o “de auto”), Presta o francesa, común en las bicicletas de pista y ruta y la Dunlop o clásica “de bicicleta”.

Ya contando con esta herramienta en casa, recomiendo que una vez a la semana revises la presión de tus neumáticos y la ajustes en caso de ser necesario. Al tiempo verás como mantienes tus ruedas en estado óptimo y es probable que te comienzes a animar para reparar tú mismo tus ruedas en caso de pinchazo.

No son un accesorio indispensable para andar en bici, pero en la mayoría de los casos aportará a tu desempeño en la conducción.

Beneficios

• Protegen del clima frio
• Permiten mayor agarre al manubrio y ayudan al control de frenos y cambios
• Entregan protección adicional a tus manos, evitando ampollas y/o callosidades
• En caso de una caída, ayudarían a evitar raspones y heridas fuertes

Tipos de guante

Existen dos tipos de guantes, los de dedo completo y medio dedo. Los primeros cubren completamente tu mano, mientras que los segundos, aparentemente para mejorar la ventilación y el desarrollo de tareas finas, dejan los dedos en libertad. Ambos cuentan básicamente con las mismas propiedades: Protección de la palma de la mano, que por lo general está hecha en cuero y con un acolchado delgado y liviano. El dorso del guante está fabricado comunmente con telas livianas y porosas que ayudan a la ventilación. Los guantes para climas mas fríos cuentan con telas de mayor tecnología que impiden el ingreso del viento frío exterior, al mismo tiempo que permiten la salida de humedad.

Su utilidad en la ciudad

Las empuñaduras de la bicicleta por lo general cuentan con diseños con un gran nivel de ajuste a la anatomía de las manos y permiten un agarre cómodo del manubrio. El stress aplicado a la mano cuando nos movemos en bicicleta es insignificante comparado con el que sufre cuando la bici es utilzada para hacer deporte. Es por esto que los guantes no son un accesorio indispensable para conducir una bicicleta en la ciudad, pero dependiendo de tu gusto y comodidad, ayudarán a que tengas un mejor agarre y control de tu bicicleta. Si eres de piel delicada y tu mano, a pesar del tiempo que lleves andando en bicicleta, no se acostumbra al agarre del manubrio, servirán para evitar callosidades y pelones producto del roce con las empuñaduras.

A tener en cuenta al momento de comprar

En climas variados, probablemente requieras de dos pares, uno para frío y otro para cuando hace calor. La diferencia entre ambos estará en las telas y el modelo, según cubra o no los dedos.

Es importante considerar que no por tener un acolchado mas grueso el guante será más cómodo. Es preferible que cuente con refuerzos en puntos estratégicos. Si usas un guante con demasiado acolchado, aumentará el diámetro que debe cubirir tu mano para asir el manubrio. Esto puede provocar que termines haciendo una mayor fuerza para controlar tu bicicleta, provocando dolor en tu mano.

Otro factor que provoca el excesivo grosor en los materiales, es la pérdida de sensibilidad. Existen materiales de alta tecnología (los más caros) que son delgados y entregan muy buena protección del clima al mismo tiempo que son livianos y permiten un ajuste de casi 100% a la anatomía de tu mano, lo que permite que puedas efectuar tareas que requieren movimientos precisos de manos y dedos, como sacar dinero del bolsillo o trabajar ajustando algunas tuercas.

Escoge uno adecuado tu tamaño. La gran mayoría de las marcas vienen en distintas tallas. Siempre colócatelos y pruébalos en alguna bicicleta que tengas al alcance en la tienda.

Deben contar con algún elemento antideslizante, especialmente en los dedos, para que realmente sean un apoyo al momento de frenar y pasar cambios. Al contrario, si el material es resbaloso, podrías perder el control de tu bicicleta en determinadas situaciones. Es por esto que no recomiendo que uses guantes tradicionales de polar, cuero o lana. En la mayoría de los casos son demasiado gruesos y se deslizan con facilidad. Si optas por usar guantes en tu bicicleta, es preferible que compres un modelo específico para ciclismo.

Fotografía de los guantes: richardmasoner

Comienza el período vacacional en el hemisferio sur y muchos aprovechan el tiempo libre para andar en bici y recrearse. Aquí entrego una serie de consejos para que puedas disfrutar de tu bici durante tu descanso.

Aún falta para que la bicicleta esté completamente integrada como una herramienta para transportarse. Sin embargo celebro que en está década que acaba, el avance hacia un futuro autopropulsado haya sido considerable.

Es importante reconocer en las vacaciones una buena oportuniodad de relacionarse con la bicicleta desde el punto de vista utilitario. Si bien muchos velocípedos son cargados en los autos para cumplir labores recreativas, finalmente varios terminan usando la bicicleta para actividades cotidianas como ir a comprar pan, juntarse con amigos o bajar a la playa.

Para que la bicicleta te acompañe en buen estado durante tu descanso, sigue estos consejos:

• Antes de salir, efectúale una mantención y ajuste general. De esa forma descartarás un buen número de desperfectos mecánicos.
• Guárdala siempre bajo techo protegida de la intemperie, especialmente en ambientes marinos, ya que la sal y la humendad son un excelente corrosivo.
• Aunque estés  en un ambiente de relajo y buena onda, no descuides la seguridad de la bici. Estaciónala correctamente.
• Aunque lo hayas visto en publicidad de TV o películas, no metas tu bicicleta a la playa. La arena mezclada con la grasa que lubrica la unión de componentes se transforma en un perfecto molino de piezas y rodamientos. Si le sumas agua de mar, no esperes que funcione bien por mucho tiempo.
• Conduce con precaución. La dinámica en vacaciones es distinta a la de la ciudad. Si no estás familiarizado con la dinámica de tránsito del lugar que visitas, date un tiempo a reconocerla con calma. Si estás en la playa, coloca extra cuidado con los autos de veraneantes, los condutores tienden a ser más descuidados que en la ciudad.
• Lleva contigo luces y elementos reflectantes, tal como lo haces en la ciudad. Ten en cuenta además que en carreteras y zonas rurales la iluminación es mucho menor que en ciudades grandes.
• Contempla llevar un set de herramientas básicas para hacer los ajustes que necesites, especialmente reparar pinchazos
• Protégete del sol e hidrátate con abundancia cuando hagas viajes largos.

No olvides disfrutar tus vacaciones y tomar un merecido descanso. Descubre y conoce más de la zona que visites recorriendola en bicicleta. Escápate y lleva una cámara de fotos y al regreso no dudes en utilizarla en la ciudad.

Fotografía por CPGXK acorde a la licencia Creative Commons

Recuerda que a través del grupo ciclismo Urbano en Facebook, podrás contestar la entrevista que nos permite conocer más de los diversos perfiles de ciudadanos que optamos por hacer nuestros desplamientos en bicicleta.

Gemmy es de Santiago de Chile, tiene 42 años bien llevados sobre su bici, a la que amistosamente llama la Lenga del Paine, nos comparte sus impresiones e ideas de la mobilidad en bicicleta.

¿A que te dedicas?
Soy Bibliotecaria y Fotógrafa

¿Cual es tu origen destino mas recurrente?
Larraín con Tobalaba hasta Ñuble con Vicuña Mackenna, Larraín con Tobalaba hasta Santo Domingo con San Antonio. Santiago centro-Ñuñoa-Providencia, La Reina en general.

¿Hace cuanto y por qué utilizas la bici como medio de transporte?
Siempre, pero con enfásis hace 10 años. Porque no me gusta el sistema de transporte de la urbe, sobre todo el actual. Porque jamás me compraría un auto y por el millón de características beneficiosas asociadas al uso de la bicicleta.

¿Cual es tu percepcion de la ciudad desde la bicicleta?
Muy hermosa, la Lenga me acerca a todo, me permite mirar más que ver, no hay un solo día de pedaleo que no me tope con algo que me sorprenda y me alegre, aunque a veces puede ser que no sea tan grato. Pero de otra forma dudo que pudiera lograrlo.

¿Cómo te consideras como ciclista?
Responsable y en constante aprendizaje. A veces tengo actitudes osadas que me sorprenden y mi gran pecado: lo confieso: escucho música. Pero despacio y por lo general con un solo audifono. Este es mi lado irresponsable.

¿Entre infraestructura especial para bicicetas y pacificar el tránsito, donde crees que se deberia trabajar mas?
El ideal sería un trabajo a la par. Cubrir ambos frentes. Ganar espacios, pero no porque la bici sea mejor o peor, eso depende de quién la maneja y como la maneja, lo mismo que los autos, sino porque es la opción de una gran cantidad de personas y la comunidad debe entenderlo y acostumbrase a convivir con nosotros. Y esos espacios deben ir de la mano de infraestructura acorde a nuestras demandas. No es posible que no pueda ir al centro porque no hay un lugar donde dejar mi bici en forma segura. Quiero que a futuro el automovilista o el micrero y el peatón me vean como un igual, no como alguién que hace deporte. ¡¡No es deporte!!. La diferencia esta en la forma, de la bici obvio, no el fondo. Mismos derechos, mismas responsabilidades, mismas obligaciones e iguales beneficios e insfraestructura.

¿Que es lo que no te puede faltar cuando sales a pedalear?
Mi casco, me acostumbre y no hay caso. Mis guantes, las luces para la noche y mi alforja. De yapa mi cámara fotográfica, siempre hay algo que se puede rescatar o que me va a llamar la atención. Ah! algo que nunca se me puede olvidar (de hecho nunca se me olvida porque está adosado a la bici), mi u-lock kriptonite (no acepte imitaciones). Obvio seguridad ante todo.

¿Que consejo truco o técnica relativa al ciclismo urbano compartirías con otros ciclistas?
La actitud, no demuestro timidez a la hora de pedalear, quiero que el automovilista y el micrero me vean de igual forma. Respetando al resto y haciéndome respetar. Cumpliendo con la normativa, que sepan que si voy por la calle es porque tengo la capacidad para hacerlo. Lo otro la buena onda y ser solidario, creo es una forma de marcar tendencia y diferencia positiva. Si veo a otro ciclista urbano con algún problema y lo puedo ayudar lo voy hacer, un gesto amable no cuesta nada. No ser avasalladora en la ruta, el respeto al resto marca diferencia. Y mucha paciencia, no estallar por cualquier inconveniente. Creo que nadie anda por la vida de super héroe, para andar corriendo y tan apurado. Y lo mejor una sonrisa a flor de labios y sentido del humor frente a los inconvenientes, hasta el automovilista más troglódita cambia de actitud si ve buena onda. Científicamente comprobado.

Uno de los puntos de contacto más importantes de nuestro cuerpo con la bicicleta. Aquí repasaremos algunos puntos para entender sus características a fin de que nos resulte cómodo y seguro.

Como cada una de las partes de la bicicleta, el sillín debe ser conocido y entendido por nosotros como conductores de bicicletas. Este elemento está en contacto con una de las partes más sensibles de nuestro cuerpo y por eso debemos ser altamente cuidadosos, a fin de evitar dolencias y malestares derivados de un diseño no adecuado o un mal ajuste.

Sillines para hombres y mujeres

Lo primero es tener en cuenta que existen sillines especialmente diseñados para hombres y para mujeres, dada la diferencia anatómica en la estructura de las caderas y las diferencias en los genitales. Los sillines para mujeres son más anchos que los de hombre, ya que los huesos de la cadera, específicamente los isquiones, están mas separados en la mujer para poder gestar y parir. En el caso de los hombres los isquiones están más juntos y por ende, los asientos para la anatomía masculina son mas delgados. Lo isquiones corresponden a los huesos bajos de la cadera, que terminan siendo los puntos de apoyo del cuerpo cuando nos sentamos.

Un sillín cómodo será aquel que calce correctamente en estos huesos. En el caso de que una mujer utilice un asiento de hombre, sus isquiones tenderán a separarse y recibirá demasiada presión en la zona genital, lo que puede producir molestias y falta de irrigación sanguínea, pudiendo generar algunas dolencias. En el caso del hombre, es posible que la diferencia no impacte tanto en los isquiones, pero si en zona genital, exponiendonos también a la falta de oxigenación y traumatismos debidos a los impactos recibidos.

Muchos modelos de sillín, tanto para hombres como para mujeres, incluyen un canal o hueco longitudinal, diseñado especialmente para reducir la presión en la zona genital.

Entonces la comodidad de un sillín podría estar dada principalmente por su forma y no por cuan blando sea éste. Si la estructura del sillín no es la adecuada y se le agregan capas de gel u otro material similar para acolcharlo, sólo se conseguirá ampliar la zona de presión sobre los genitales. Es preferible obtener un sillín con gel incorporado en el diseño original, mas que agregarlo mediante algún accesorio. Otro paradigma existente principalmente en bicicletas de deporte, donde se busca minimizar el peso de la bicicleta, consiste en amortiguar en base a estructuras flexibles, con lo que se logra crear sillines muy delgados y de menor peso.

Sillines según el tipo de bicicleta

Por otra parte, los sillines también varían dependiendo del tipo de bicicleta. Una bicicleta diseñada para el desempeño deportivo y velocidad, como una bici de pista, de ruta o montaña, exigirá al ciclista una posición inclinada, donde el peso se distribuye en tres puntos de contacto: Manubrio, Sillín y Pedales. En este tipo de bicicletas la espalda del ciclista va inclinada y el sillín es sólo un punto más de apollo, no un elemento para sentarse y descansar todo el peso del cuerpo en el.

En el caso de las bicicletas de paseo, que permiten una postura más contemplativa que de concentración, donde la espalda va casi recta, perpendicular al suelo, cuentan con sillines amortiguados y anchos, ya que soportan mayor cantidad de peso al dejar de apoyar el cuerpo de forma importante en el manubrio. La amortiguación es tremendamente importante también, para que las vértebras no ejerzan presión en exceso unas sobre otras ante las irregularidades del camino.

El tiempo que pasemos sobre la bicicleta es una variable importante y determinante al momento de escoger el sillín, de todas maneras un diseño que se adapte correctamente a tu anatomía no debería presentar grandes problemas en travesías largas, aunque un poco de amortiguación extra en su diseño no viene nada de mal.

Finalmente, debes evaluar correctamente la altura del sillín. Una forma rápida de hacerlo consiste en sentarte en la bicicleta y con la zona que está inmediatamente después de los dedos y el pedal completamente hacia abajo, la rodilla debe estar ligeramente doblada. Si el sillín está demasiado alto, al pedalear sentirás un balanceo en las caderas, señal a la cual debes responder bajando la altura del sillín. Un sillín demasiado bajo generará un esfuerzo adicional en las rodillas y músculos de tus piernas, provocando que gastes más energía de la necesaria.

La inlcinación del sillín es un afinamiento final y por lo general debe ir paralelo al suelo. Podrás hacer ajustes mejores en caso que al pedalear sientas que te deslizas. El ajuste también permite desplazarlo hacia adelante y hacia atrás. La posición correcta de éste la debes calcular con ambos pies en los pedales y las bielas paralelas al suelo, esto dejará un pie adelante y el otro atrás. La rodilla correspondiente al pie que esté adelante debe estar alineada con el eje del pedal.

Materiales

Es posible definir dos grupos, sintéticos y animal. Los primeros se incorporan en la mayoría de los diseños. Estos diseños son estándar y están diseñados sobre estructuras anatómicas tipo, por lo tanto no calzan 100% en todos los ciclistas. Un determinado modelo puede resultar tremendamente cómodo para unos e inadecuado para otros. Por otra parte se utiliza el cuero que colocado a modo de hamaca sobre un armazón de metal permite adaptabilidad exclusiva a la forma del ciclista. Con el paso del tiempo tendrás un asiento 100% personalizado (e instransferible) ya que tu anatomía quedará marcada en el.

Conclusión

Actualmente no existe un diseño ideal y 100% ergonómico, se podría decir que la industria del diseño tiene una deuda importante con este accesorio vital para el pedaleo. Además la amplia variedad de alternativas que hay en el mercado, cada una destacando mejoras en su diseño para solucionar temas puntuales, no hace fácil la elección. No sabremos si un sillín nos resulta cómodo hasta que no lo usemos por al menos una semana. Lo mejor es estar informado y estudiar la documentación disponible en esta materia. Lo que si está claro es que un sillín mal instalado en la bicicleta traerá problemas a otras zonas del cuerpo. Respecto al diseño del sillín, es importante buscar alternativas que eviten al máximo la presión sobre la zona genital y las arterias, cosa de mantener siempre una buena irrigación. No pases por alto el dolor o adormecimiento de la zona genital, ya que es un indicador que algo no anda bien con el diseño del sillín.

Artículos complementarios:

• El sillín, un elemento importante de la bicicleta
• Sillines de bicicleta para mujer
• Sillín de bicicleta y salud sexual
• Salud sexual y ciclismo

Queremos dar visibilidad a las personas que optan por la bicicleta como medio de transporte, con eso en mente buscamos compartir y aprender de la experiencia de cada uno de nosotros de la relación con la ciudad.

Para participar debes contestar las preguntas en el grupo Ciclismo Urbano en Facebook e iremos publicando una cada mes. Anímate!

Para esta primera entrevista quisimos partir con Udo, el impulsor y cerebro creador de la organización de ciclismo urbano Arriba ‘e la Chancha, de Santiago de Chile.

¿Cuántos años tienes?

40 años

¿A qué te dedicas?

Soy ayudante de contador en una empresa de inversiones.

¿Cuál es tu origen-destino más recurrente?

Viajo todos los días desde Plaza Brasil a Pedro de Valdivia con Providencia

¿Por qué utilizas la bici como medio de transporte?

Por rapidez y porque conservo mi metro cuadrado.  En este sentido tengo que admitir que empecé a utilizar la bicicleta porque me aburrió el ir apretado en una micro o metro y viendo puros rostros plomos.

¿Hace cuánto que la bici es tu medio de transporte?

Hace unos 12 años aprox.

¿Cuál es tu percepción de la ciudad desde la bicicleta?

Siento la ciudad mucho más cercana y más propia.

¿Cuál es tu percepción de los ciclistas?

Hoy siento que los ciclistas se sienten más parte del tránsito, no como un estorbo para los motorizados y esa actitud es buena.

¿Cómo te consideras como ciclista?

Un profesional de las calles

¿Entre infraestructura especial para bicicetas y pacificar el tránsito, dónde crees que se debería trabajar más?

Creo que pacificar el transito es primordial, no sólo para poder circular en bicicleta, si no tambien para tener una mejor relación con los peatones. A su vez la ciudad se vuelve más amable con todas las personas.

¿Que accesorio de seguridad encuentras que es más importante al momento de pedalear?

Las luces, creo que es fundamental, estos pequeños y económicos accesorios son los que realmente pueden evitar un accidente.

¿Que es lo que no te puede faltar cuando sales a pedalear?

Mi bolso, mi candado, mis luces y mis guantes

¿Qué consejo truco o técnica relativa al ciclismo urbano compartirías con otros ciclistas?

Bueno, mostrar seguridad al momento de pedalear por la ciudad y cuando vas a adelantar o hacer un cambio de pista, mover la cabeza hacia atrás (como mirando) eso permite que el conductor del vehículo que va detrás tuyo sepa que efectuarás algún movimiento.