Redistribuir las calzadas para recuperar el movimiento
Escrito el 16.02.2012 - Tiene 3 comentarios.
La calzada es el espacio de una vía destinada al desplazamiento de los vehículos. En la legislación chilena, la bicicleta es considerada uno de ellos, al igual que una silla de ruedas, un par de patines, un scooter y un automóvil. La ley de tránsito lo define de la siguiente manera:
Calzada: Parte de una vía destinada al uso de vehículos y animales.
Vehículo: Medio con el cual, sobre el cual o por el cual toda persona u objeto puede ser transportado por una vía.
Por lo tanto es posible concluir que todas las personas tienen el derecho a transportarse por las vías, de forma cómoda, segura y eficiente, independiente del medio de transporte que elijan.
Bicicletas compartidas
Escrito el 13.02.2012 - Tiene 3 comentarios.
Pedalear es un acto social. La bicicleta es una herramienta que siempre sorprende. Su sencilléz permite enriquecimiento y más posibilidades de interacción y al mismo tiempo, de uso.
Pese a ser en la mayoría de los casos un vehículo para el transporte individual, la bici nos regala la posibilidad de compartir. Compartir espacio, miradas, diálogos, momentos y también la posibilidad de compartirla a ella misma, para disfrutar el viaje de a dos.
La cicloruta de la calle 26 en Bogotá
Escrito el 08.02.2012 - Tiene 10 comentarios.
De las anteriores veces que he estado en la capital colombiana, sólo me moví en las zonas más densas de la ciudad, el centro y el norte, donde hay gran cantidad de personas, autos, viejos buses y las ciclovías (ciclorutas) están emplazadas en las veredas. La mezcla del flujo de bicis con el de peatones me resultó bastante incómdo, por lo que terminé pedaleando por la calzada en vías paralelas sin ciclorutas. Al tiempo me preguntaba por esas grandiosas imágenes de Bogotá, con esas rutas que tan bien mostraron al mundo y por las que cientos de usuarios de la bici se desplazaban cada mañana para llegar a sus trabajos.
Buenas y malas prácticas al momento de estacionar tu bici
Escrito el 01.02.2012 - Tiene 7 comentarios.
Moverse en bici entrega independencia, tranquilidad, relajo y libertad (entre muchas otras cosas). Y una buena forma de llevar estas características al momento en que estacionamos nuestro vehículo es utilizar un mecanismo de seguridad sólido, que demande tiempo, trabajo y herramientas mas sofisticadas (y caras) a los ladrones. El U-Lock es un sistema que cuenta con esas características. Aún no abundan los racks de bicicletas en nuestras ciudades u otro tipo de instalaciones para estacionar la bici, por eso lo mejor que podemos hacer por nosotros mismos es tomar todas las medidas necesarias para cuidar nuestra bici y así no nos veremos impedidos de usarla ante la falta de estacionamientos.
Para un proyecto encargado por la Fundación Despacio, creé esta imagen que muestra las buenas prácticas que en lo personal me han dado muy buenos resultados. También hay un set de diagramas que representan las malas prácticas que aumentan la probabilidad de que te quedes sin bici, que más allá de la desagradable pérdida material, está la pérdida de independencia, de viajes gratis, de ahorro de tiempo y la actividad física que nos activa la mente y el espíritu al momento de pedalear.
Al estacionar tu bicicleta recuerda siempre elegir una estructura sólida y cerrada (o lo suficientemente alta), dejarla donde tengas acceso visual a ella y nunca, pero nunca la abandones, de lo contrario regalas tiempo, valioso componente para un ladrón.
Pirámide inversa del tránsito
Escrito el 20.01.2012 - Tiene 3 comentarios.
Con esta gráfica, el Bicycle Innovation Lab, muestra de una muy buena manera el cómo debe ser pensado el tránsito en la ciudad. Plantea que el diseño y otras soluciones para la movilidad urbana deben estar pensadas desde lo más probable a lo menos frecuente, desde lo que está al alcance de todos (o es propio en nuestra naturaleza, como caminar) hacia lo que requiere más infraestructura, procedimientos, combustible… en definitiva a lo que más costo demanda.
En fin, hay muchas formas de leerla, pero sin duda es una buena forma de graficar y explicar el cómo las ciudades deben ser pensadas.
Que el próximo año seamos más
Escrito el 23.12.2011 - Tiene 0 comentarios.
El saludo navideño preparado por el colectivo audiovisual, La Ciudad en Bici.
Muévete en bici hoy, será un buen día.
Trucos en Bullitt
Escrito el 18.12.2011 - Tiene 1 comentario.
Cuando estaba embalando mi Bullitt en el taller de Larry vs Harry en Copenague, le pregunté a Hans (Harry), si sabía de alguien que hubiese hecho algún truco en el Bullitt. Hasta el momento no sabía de nadie que lo haya hecho y el único truco que conocía era andar sin manos, cosa no muy sencilla en una bici de ese largo.
Pero siempre aparece el ingenio humano para jugar un poco y llevar las cosas más allá del objetivo por el que fueron construídas.
Sutíl y hermosa manera de vender bicicletas
Escrito el 17.12.2011 - Tiene 5 comentarios.
No se trata de la bici, se trata de lo que puedes hacer con ella, de los encuentros, de las miradas, del dialogo, del reconocimiento.
Este video es la presentación conceptual de las bicicletas The Flying Pigeon. Mis respetos.
Definitivamente muy en la onda de “Muévete en bici hoy, será un buen día”.
General Motors sigue apestando
Escrito el 11.12.2011 - Tiene 6 comentarios.
Hace unos días la compañía de automóviles General Motors publicó un aviso atacando directamente a la bicicleta. Con un discurso añejo que sigue vinculando éxito con la conducción de un auto, promocionaba un plan orientado a universitarios con la frase “La realidad apesta”. Chevrolet, una de las marcas de la compañía estaba presente.
El fabricante de bicicletas Giant salió al paso y sacando un aviso visualmente similar, dejó por el suelo el argumento de GM usando la frase “La realidad de hecho apesta” acompañada de una imagen de los archiconocidos tacos en las autopistas gringas.
Reflexiones conduciendo un auto a 40k/h
Escrito el 08.12.2011 - Tiene 4 comentarios.
Hoy me tocó maejar. Mis padres me pidieron que los fuera a dejar a la estación de trenes, ubicada al poniente del distrito correspondiente al centro de Santiago. No me resulta agradable el hecho de manejar, pero no puedo decirles que no a mis padres, en este caso. Cuando era pequeño me acarrearon de arriba a abajo en auto, cumpleaños e idas al colegio y quizás que otra actividad.
En fin… al cumplir mi misión decidí hacer una pequeña y sencilla prueba: Medir el tiempo que me tomaba regresar a su casa, sin superar los 40k/h. En Chile la velocidad máxima urbana es de 60k/h, demasiado. Esto me permitiría probar por un lado, que una velocidad máxima menor en nada altera los tiempos de viaje, semáforos de por medio. Y en segundo lugar, hay que decirlo, Santiago estaba despejado de autos. Es un día feriado y espera un fin de semana largo, mucha gente salió de la ciudad y no hay viajes gatillados por trabajo o estudios. No había congestión y el espacio en las vías era generoso. Buen escenario, que permite probar que mientras menos autos, mejor es la circulación para todos los modos de transporte en las vías.