Integración modal bicicleta-metro / Ciclismo Urbano

10 March, 2006

Integración modal bicicleta-metro

por: Claudio Olivares / 5 comentarios

La combinación modal consiste en la participación e interacción de distintos medios de transporte para dar solución a la necesidad de desplazamiento de personas en mayores distancias.

En este sentido la combinación de la bicicleta y el metro resulta muy conveniente ya que potencia, por una parte, la capacidad del metro de cubrir grandes distancias con un eficiente uso de la energía y por otra, permite que personas sensibles al uso de la bicicleta la utilizen como medio de acercamiento a las estaciones de metro en distancias promedio de 5 km.

Ambos medios de transporte bordean una participación modal del 10% en Santiago de Chile, cantidad que sin duda se vería incrementada de implementarse estrategias que permitan la combinación como estacionamientos para bicicletas en las estaciones y/o la posibilidad de transportar bicicletas en los carros.

Esto ya se ha implementado con éxito en ciudades como Barcelona, Madrid y Valencia trayendo importantes mejoras a la calidad de vida de sus habitantes.

Cuáles son las ventajas de lograr una estrecha relación entre la bicicleta y el metro?

Aumentar el uso de la bicicleta
Disminución de viajes motorizados a las estaciones y por ende reducción de la congestión
Estabilización de los tiempos de viaje de los usuarios del bici-metro
Aumento de estacionamientos de bicicletas en la ciudad
Democratización del metro (actualmente tiene una serie de fallas en cuanto a garantizar la accesibilidad a toda la población)
Mayor y mejor utilización de recursos e infraestructura existente

Si deseas ayudar e involucrarte en la lucha por lograr que Metro implemente alternativas de integración con la bicicleta lo puedes hacer de la siguiente manera:

Solicitar estacionamientos en los buzones de sugerencia de las estaciones cada vez que te sea posible (el mundo es de los porfiados)
Haciendo intercambio modal hoy. Si no lo requieres, estaciona tu bicicleta en las estaciones y sus alrededores
Acercándote y participando con las organizaciones ciudadanas de ciclismo urbano (Arriba ‘e la Chancha o MFC) y el proyecto Bicivilízate

Sin duda ayudarás a que este tipo de notas y la negativa del metro no se siga repitiendo

Etiquetas: Intercambio modal, transporte público

5 Comentarios

13 October, 2006

es una excelente idea la de insistir en los buzones de sugerencia… ahí vamos, a implementerlalalala! (espero q no me pelen la makina)

por: monoatracción
21 April, 2008

ja, yo lo he hecho montones de veces cuando ando muy cansado para hacer el trayecto completo hasta mi pega. Hasta el momento no he tenido problemas. Dejo mi cleta al lado de la reja de la entrada.
Es útil para todos tener siempre cargada la tarjeta Plop! y una buena cadena pues me ha pasado que he quedado en pana y como siempre uso una ruta cercana a la via del Metro, uso el “intercambio modal” en caso de emergencia.
Saludos a todos(as) (:o))

por: Francisco
18 November, 2008

Poseo una bicicleta plegable aro 20″ y todos los días me voy a la pega en cleta. Hago intercambio modal en el Golf donde afortunadamente no me han echo problemas de ingreso con ella al tren. Eso sí, hay que ser conciente de no molestar a los demás y es por esto que he descubierto (Línea 1) que tren por medio salen trenes directos a Tobalaba por lo que al subirme a los carros elijo uno donde pueda ubicarme cerca de la puerta apoyándome contra el respaldo de 2 asientos (échenle un vistazo) y así no molesto a nadie. Lo mismo he podido hacer con los buses nuevos del transantiago. En lo no-articulados existe un espacio “residual” en la parte elevada del mismo al centro del bus donde cabe perfecto la cleta, mientras que en los “Orugas”, ubicándose bien, uno puede viajar sin problemas y hasta servir de entretención a los pasajeros que extrañados miran este tipo de bicicletas. Saludos y felicitaciones por el Blog.

por: Mathias
12 March, 2009

Usé el estacionamiento para la bici del metro, Escuela Militar. Buenísimo.
Pero tiene un problema, hay bajar escaleras con la bici al hombro. No tiene rampla 100% implementada.Al regreso hay que subir las escaleras con a bici al hombro. uffffffff

por: Nic
22 September, 2009

En Londres las bicicletas se pueden subir al metro fuera de los horarios punta sin problemas. Esa es la única real integración.
Pero acá, con cinco personas por m2 (cifras oficiales del propio metro) es imposible.
También la subes al tren para el paseo del fin de semana. Hasta te incentivan a hacerlo.

por: Diego